Ingenieur/in - Elektromobilität

Automatisierungspotenzial sehr hoch · 1.538 Beschäftigte · Medianlohn 6.561 €

Ingenieur/in - Elektromobilität kommt beim IAB-Substituierbarkeitspotenzial auf 88 von 100 Punkten. In der Berufsgruppe „Experten in der Luftverkehrs-, Schiffs- und Fahrzeugelektronik“ waren 2024 1.538 Menschen beschäftigt. Der Medianlohn lag 2024 bei 6.561 €. BIBB/IAB QuBe erwartet bis 2040 einen nahezu unveränderten Bedarf (+2,4 %).

Automatisierungspotenzial: 88 von 100sehr hoch. Anteil der Tätigkeiten, die rechnerisch ersetzbar sind.
Medianlohn 2024: 6.561 €
Beschäftigte: 1.5382024 · Experten in der Luftverkehrs-, Schiffs- und Fahrzeugelektronik
Offene Stellen: 35Jahr 2024
Arbeitslose: 81In der Berufsgruppe gemeldet
QuBe-Bedarf 2040 vs. 2020: +2,4 %581.115 → 594.802 Personen

Was du jetzt tun kannst

Auf nicht ersetzbare Tätigkeiten spezialisieren

Von 32 erfassten Tätigkeiten gelten 22 als rechnerisch ersetzbar und 10 als nicht ersetzbar. Die Aufteilung steht weiter unten — die zweite Liste ist die Grundlage für Weiterbildung.
Nachbarberuf mit besserer Projektion prüfen

Im gleichen Berufsfeld haben 4 Berufe eine bessere QuBe-Projektion.
Nachfrage bis 2040 einordnen

Ein stabiles Feld. Der Unterschied entsteht hier über Spezialisierung und Erfahrung.
Automatisierungspotenzial einordnen

Der Beruf wird sich stark verändern. Der Wechsel in eine koordinierende, beratende oder spezialisierte Rolle ist hier der naheliegende Schritt.

Tätigkeiten im Detail

Der IAB Job-Futuromat erfasst für diesen Beruf 32 typische Tätigkeiten und bewertet jede einzeln. Die Aufteilung zeigt, wo Automatisierung ansetzt und welche Tätigkeiten bleiben.

Nicht ersetzbar 10 Tätigkeiten

Entwurf
Gutachter-, Sachverständigentätigkeit
Physikalische Chemie
Projektmanagement
Energiemanagement
Entwicklung
Forschung
Technische Mechanik
Lehrtätigkeit (Hochschule)
Fachpublikationen erstellen

Rechnerisch ersetzbar 22 Tätigkeiten

Produktionsplanung
Konstruktion
Fertigungstechnik
Messtechnik
Qualitätsprüfung, Qualitätssicherung
Fahrzeugsysteme-Mechatronik
Getriebetechnik
Kraftfahrzeugelektrik, Kraftfahrzeugelektronik
Personenkraftwagentechnik
Elektrische Antriebstechnik
Elektrische Energietechnik
Elektronik
Elektrotechnik
Energie-, Leistungselektronik
Mikroelektronik
Mechatronik
Modellbildung, Simulation (IT)
Elektro- und Hybridfahrzeuge
Light Detecting and Ranging (Lidar)
Wasserstofftechnik
Fahrzeugtechnik
Fahrzeugbau

Als zukunftsfähig markiert 4 Tätigkeiten

Elektrische Antriebstechnik
Energiemanagement
Elektro- und Hybridfahrzeuge
Wasserstofftechnik

Entwicklung 2020 bis 2024

Beschäftigte, offene Stellen und Medianlohn der Berufsgruppe je Jahr (IAB Job-Futuromat).
Jahr	Beschäftigte	Offene Stellen	Medianlohn
2020	1.011	32	6.065 €
2021	1.148	38	6.126 €
2022	1.484	51	6.135 €
2023	1.645	44	6.479 €
2024	1.538	35	6.561 €

Häufige Fragen

Ist Ingenieur/in - Elektromobilität durch Automatisierung gefährdet?

Das IAB-Substituierbarkeitspotenzial liegt bei 88 von 100 Punkten, also sehr hoch. Nach der IAB-Systematik ist praktisch die gesamte Tätigkeitsbeschreibung rechnerisch durch Computer oder Maschinen abbildbar. Der Wert beschreibt den Anteil der Tätigkeiten, die rechnerisch durch Computer oder Maschinen ersetzt werden können — nicht die Wahrscheinlichkeit, dass der Beruf verschwindet.

Was verdient man als Ingenieur/in - Elektromobilität?

Der Medianlohn lag 2024 bei 6.561 €.

Wie viele Menschen arbeiten als Ingenieur/in - Elektromobilität?

In der Berufsgruppe „Experten in der Luftverkehrs-, Schiffs- und Fahrzeugelektronik“ waren 2024 insgesamt 1.538 Menschen sozialversicherungspflichtig beschäftigt.

Wie entwickelt sich die Nachfrage nach Ingenieur/in - Elektromobilität bis 2040?

BIBB/IAB QuBe erwartet bis 2040 einen nahezu unveränderten Bedarf (+2,4 %). Der Bedarf steigt von 581.115 auf 594.802 Personen.

Welche Tätigkeiten bei Ingenieur/in - Elektromobilität sind ersetzbar?

Von den vom IAB erfassten Tätigkeiten als rechnerisch ersetzbar gelten Produktionsplanung, Konstruktion, Fertigungstechnik, Messtechnik, Qualitätsprüfung, Qualitätssicherung, Fahrzeugsysteme-Mechatronik, Getriebetechnik und Kraftfahrzeugelektrik, Kraftfahrzeugelektronik, als nicht ersetzbar gelten Entwurf, Gutachter-, Sachverständigentätigkeit, Physikalische Chemie, Projektmanagement, Energiemanagement, Entwicklung, Forschung und Technische Mechanik. Grundlage ist das Merkmal der Ersetzbarkeit im IAB Job-Futuromat.

Datenstand und Quellen

Beschäftigung, Stellen, Löhne: IAB Job-Futuromat, Jahrgang 2024
Automatisierungspotenzial: IAB Job-Futuromat, Jahrgang 2022
Bedarfsprojektion: BIBB/IAB QuBe, Welle 2024
Seite aktualisiert: 25. September 2026

Der Wert beschreibt den Anteil der Tätigkeiten, die rechnerisch durch Computer oder Maschinen ersetzt werden können — nicht die Wahrscheinlichkeit, dass der Beruf verschwindet.

Quellen: IAB Job-Futuromat und BIBB/IAB QuBe. Die Angaben stammen aus amtlichen Erhebungen und werden hier unverändert wiedergegeben.

Was macht man in diesem Beruf?

Ingenieure und Ingenieurinnen für Elektromobilität entwickeln und konstruieren Elektro-und Hybridfahrzeuge sowie deren Systeme und Komponenten und die für deren Betrieb benötigte Infrastruktur der Energieversorgung.

Offizielle Bezeichnung: Ingenieur/Ingenieurin für Elektromobilität