Fluggerätmechaniker/in - Instandhaltungstechnik
Automatisierungspotenzial hoch · 32.543 Beschäftigte · Medianlohn 5.637 €
Fluggerätmechaniker/in - Instandhaltungstechnik kommt beim IAB-Substituierbarkeitspotenzial auf 67 von 100 Punkten. In der Berufsgruppe „Fachkräfte in der Luft- und Raumfahrttechnik“ waren 2024 32.543 Menschen beschäftigt. Der Medianlohn lag 2024 bei 5.637 €. BIBB/IAB QuBe erwartet bis 2040 einen Rückgang um 1,6 % beim Bedarf an Arbeitskräften.
- Automatisierungspotenzial
- 67 von 100hoch. Anteil der Tätigkeiten, die rechnerisch ersetzbar sind.
- Medianlohn 2024
- 5.637 €Mittlere 50 %: 4.661 € bis 6.592 €
- Beschäftigte
- 32.5432024 · Fachkräfte in der Luft- und Raumfahrttechnik
- Offene Stellen
- 407Jahr 2024
- Arbeitslose
- 356In der Berufsgruppe gemeldet
- QuBe-Bedarf 2040 vs. 2020
- -1,6 %616.884 → 607.164 Personen
Was du jetzt tun kannst
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Gehaltsband kennen
Die mittleren 50 Prozent verdienen zwischen 4.661 € und 6.592 €, der Median liegt bei 5.637 €. Zwischen unterem und oberem Viertel liegen 1.931 € Unterschied — das ist der Verhandlungsspielraum.
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Auf nicht ersetzbare Tätigkeiten spezialisieren
Von 20 erfassten Tätigkeiten gelten 17 als rechnerisch ersetzbar und 3 als nicht ersetzbar. Die Aufteilung steht weiter unten — die zweite Liste ist die Grundlage für Weiterbildung.
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Nachfrage bis 2040 einordnen
Der Rückgang ist moderat. Spezialisierung innerhalb des Feldes ist hier wirksamer als ein Berufswechsel.
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Automatisierungspotenzial einordnen
Prüfe gezielt, welche Tätigkeiten in deinem Arbeitsalltag nicht ersetzbar sind, und baue genau diese aus.
Tätigkeiten im Detail
Der IAB Job-Futuromat erfasst für diesen Beruf 20 typische Tätigkeiten und bewertet jede einzeln. Die Aufteilung zeigt, wo Automatisierung ansetzt und welche Tätigkeiten bleiben.
Nicht ersetzbar 3 Tätigkeiten
- Arbeitsvorbereitung
- Wartung, Reparatur, Instandhaltung
- Flugzeugausrüstung
Rechnerisch ersetzbar 17 Tätigkeiten
- Kleben
- Messen
- Qualitätsprüfung, Qualitätssicherung
- Aerodynamik, Aeromechanik
- Flugzeugbau
- Triebwerkstechnik
- Avionik (Fluggeräteelektronik, Fluggeräteelektrik)
- Kunststoffverarbeitung
- Hydraulik
- Pneumatik
- Blechbearbeitung
- Nieten
- Montage (Metall, Anlagenbau)
- Blechschweißen
- Brennschneiden
- Löten
- Faserverbundwerkstoffe
Als zukunftsfähig markiert 1 Tätigkeiten
- Faserverbundwerkstoffe
Entwicklung 2019 bis 2024
| Jahr | Beschäftigte | Offene Stellen | Medianlohn |
|---|---|---|---|
| 2019 | 27.684 | 420 | 4.873 € |
| 2020 | 26.869 | 206 | 4.668 € |
| 2021 | 25.616 | 126 | 4.593 € |
| 2022 | 26.275 | 282 | 5.063 € |
| 2023 | 29.802 | 309 | 5.333 € |
| 2024 | 32.543 | 407 | 5.637 € |
Häufige Fragen
Ist Fluggerätmechaniker/in - Instandhaltungstechnik durch Automatisierung gefährdet?
Das IAB-Substituierbarkeitspotenzial liegt bei 67 von 100 Punkten, also hoch. Ein großer Teil der typischen Tätigkeiten gilt rechnerisch als durch Computer oder Maschinen ersetzbar. Der Wert beschreibt den Anteil der Tätigkeiten, die rechnerisch durch Computer oder Maschinen ersetzt werden können — nicht die Wahrscheinlichkeit, dass der Beruf verschwindet.
Was verdient man als Fluggerätmechaniker/in - Instandhaltungstechnik?
Der Medianlohn lag 2024 bei 5.637 €. Die mittleren 50 Prozent verdienen zwischen 4.661 € und 6.592 €.
Wie viele Menschen arbeiten als Fluggerätmechaniker/in - Instandhaltungstechnik?
In der Berufsgruppe „Fachkräfte in der Luft- und Raumfahrttechnik“ waren 2024 insgesamt 32.543 Menschen sozialversicherungspflichtig beschäftigt.
Wie entwickelt sich die Nachfrage nach Fluggerätmechaniker/in - Instandhaltungstechnik bis 2040?
BIBB/IAB QuBe erwartet bis 2040 einen leichten Rückgang des Bedarfs um 1,6 %. Der Bedarf sinkt von 616.884 auf 607.164 Personen.
Welche Tätigkeiten bei Fluggerätmechaniker/in - Instandhaltungstechnik sind ersetzbar?
Von den vom IAB erfassten Tätigkeiten als rechnerisch ersetzbar gelten Kleben, Messen, Qualitätsprüfung, Qualitätssicherung, Aerodynamik, Aeromechanik, Flugzeugbau, Triebwerkstechnik, Avionik (Fluggeräteelektronik, Fluggeräteelektrik) und Kunststoffverarbeitung, als nicht ersetzbar gelten Arbeitsvorbereitung, Wartung, Reparatur, Instandhaltung und Flugzeugausrüstung. Grundlage ist das Merkmal der Ersetzbarkeit im IAB Job-Futuromat.
Verwandte Berufe im Feld Luft- und Raumfahrttechnik
Datenstand und Quellen
- Beschäftigung, Stellen, Löhne
- IAB Job-Futuromat, Jahrgang 2024
- Automatisierungspotenzial
- IAB Job-Futuromat, Jahrgang 2022
- Bedarfsprojektion
- BIBB/IAB QuBe, Welle 2024
- Seite aktualisiert
- 25. September 2026
Der Wert beschreibt den Anteil der Tätigkeiten, die rechnerisch durch Computer oder Maschinen ersetzt werden können — nicht die Wahrscheinlichkeit, dass der Beruf verschwindet.
Quellen: IAB Job-Futuromat und BIBB/IAB QuBe. Die Angaben stammen aus amtlichen Erhebungen und werden hier unverändert wiedergegeben.
Was macht man in diesem Beruf?
Fluggerätmechaniker/innen in der Fachrichtung Instandhaltungstechnik warten Verkehrs-, Transport-, Militär-und Sportflugzeuge sowie Hubschrauber.
Offizielle Bezeichnung: Fluggerätmechaniker/Fluggerätmechanikerin Fachrichtung Instandhaltungstechnik