Elektroniker/in - Luftfahrttechnische Systeme
Automatisierungspotenzial hoch · 12.316 Beschäftigte · Medianlohn 4.208 €
Elektroniker/in - Luftfahrttechnische Systeme kommt beim IAB-Substituierbarkeitspotenzial auf 83 von 100 Punkten. In der Berufsgruppe „Fachkräfte in der Luftverkehrs-, Schiffs- und Fahrzeugelektronik“ waren 2024 12.316 Menschen beschäftigt. Der Medianlohn lag 2024 bei 4.208 €. BIBB/IAB QuBe erwartet bis 2040 einen nahezu unveränderten Bedarf (+2,4 %).
- Automatisierungspotenzial
- 83 von 100hoch. Anteil der Tätigkeiten, die rechnerisch ersetzbar sind.
- Medianlohn 2024
- 4.208 €Mittlere 50 %: 3.517 € bis 5.244 €
- Beschäftigte
- 12.3162024 · Fachkräfte in der Luftverkehrs-, Schiffs- und Fahrzeugelektronik
- Offene Stellen
- 481Jahr 2024
- Arbeitslose
- 335In der Berufsgruppe gemeldet
- QuBe-Bedarf 2040 vs. 2020
- +2,4 %581.115 → 594.802 Personen
Was du jetzt tun kannst
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Gehaltsband kennen
Die mittleren 50 Prozent verdienen zwischen 3.517 € und 5.244 €, der Median liegt bei 4.208 €. Zwischen unterem und oberem Viertel liegen 1.727 € Unterschied — das ist der Verhandlungsspielraum.
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Auf nicht ersetzbare Tätigkeiten spezialisieren
Von 25 erfassten Tätigkeiten gelten 23 als rechnerisch ersetzbar und 2 als nicht ersetzbar. Die Aufteilung steht weiter unten — die zweite Liste ist die Grundlage für Weiterbildung.
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Nachbarberuf mit besserer Projektion prüfen
Im gleichen Berufsfeld haben 4 Berufe eine bessere QuBe-Projektion.
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Nachfrage bis 2040 einordnen
Ein stabiles Feld. Der Unterschied entsteht hier über Spezialisierung und Erfahrung.
Tätigkeiten im Detail
Der IAB Job-Futuromat erfasst für diesen Beruf 25 typische Tätigkeiten und bewertet jede einzeln. Die Aufteilung zeigt, wo Automatisierung ansetzt und welche Tätigkeiten bleiben.
Nicht ersetzbar 2 Tätigkeiten
- Arbeitsvorbereitung
- Wartung, Reparatur, Instandhaltung
Rechnerisch ersetzbar 23 Tätigkeiten
- Qualitätsprüfung, Qualitätssicherung
- Luftfahrttechnik
- Mess-, Steuer-, Regeltechnik (MSR)
- Avionik (Fluggeräteelektronik, Fluggeräteelektrik)
- Bordelektronik (Schiff, Flugzeug, Eisenbahn, Kfz)
- Elektrische Antriebstechnik
- Elektrische Energietechnik
- Elektromechanik
- Elektrotechnik
- Prüffeld
- Informationstechnik, Computertechnik
- Nachrichtentechnik, Kommunikationstechnik
- Navigationselektronik
- Radaranlagen, -technik
- Sendeanlagen, -technik
- Sensorik
- Elektrohydraulik
- Hydraulik
- Pneumatik
- Hardwareinstallation, Softwareinstallation
- Funknavigationsgeräte
- Georadar
- Telematik
Als zukunftsfähig markiert 1 Tätigkeiten
- Elektrische Antriebstechnik
Entwicklung 2019 bis 2024
| Jahr | Beschäftigte | Offene Stellen | Medianlohn |
|---|---|---|---|
| 2019 | 11.408 | 524 | 3.517 € |
| 2020 | 11.069 | 387 | 3.496 € |
| 2021 | 11.396 | 371 | 3.529 € |
| 2022 | 11.673 | 372 | 3.692 € |
| 2023 | 11.996 | 429 | 3.881 € |
| 2024 | 12.316 | 481 | 4.208 € |
Häufige Fragen
Ist Elektroniker/in - Luftfahrttechnische Systeme durch Automatisierung gefährdet?
Das IAB-Substituierbarkeitspotenzial liegt bei 83 von 100 Punkten, also hoch. Ein großer Teil der typischen Tätigkeiten gilt rechnerisch als durch Computer oder Maschinen ersetzbar. Der Wert beschreibt den Anteil der Tätigkeiten, die rechnerisch durch Computer oder Maschinen ersetzt werden können — nicht die Wahrscheinlichkeit, dass der Beruf verschwindet.
Was verdient man als Elektroniker/in - Luftfahrttechnische Systeme?
Der Medianlohn lag 2024 bei 4.208 €. Die mittleren 50 Prozent verdienen zwischen 3.517 € und 5.244 €.
Wie viele Menschen arbeiten als Elektroniker/in - Luftfahrttechnische Systeme?
In der Berufsgruppe „Fachkräfte in der Luftverkehrs-, Schiffs- und Fahrzeugelektronik“ waren 2024 insgesamt 12.316 Menschen sozialversicherungspflichtig beschäftigt.
Wie entwickelt sich die Nachfrage nach Elektroniker/in - Luftfahrttechnische Systeme bis 2040?
BIBB/IAB QuBe erwartet bis 2040 einen nahezu unveränderten Bedarf (+2,4 %). Der Bedarf steigt von 581.115 auf 594.802 Personen.
Welche Tätigkeiten bei Elektroniker/in - Luftfahrttechnische Systeme sind ersetzbar?
Von den vom IAB erfassten Tätigkeiten als rechnerisch ersetzbar gelten Qualitätsprüfung, Qualitätssicherung, Luftfahrttechnik, Mess-, Steuer-, Regeltechnik (MSR), Avionik (Fluggeräteelektronik, Fluggeräteelektrik), Bordelektronik (Schiff, Flugzeug, Eisenbahn, Kfz), Elektrische Antriebstechnik, Elektrische Energietechnik und Elektromechanik, als nicht ersetzbar gelten Arbeitsvorbereitung und Wartung, Reparatur, Instandhaltung. Grundlage ist das Merkmal der Ersetzbarkeit im IAB Job-Futuromat.
Verwandte Berufe im Feld Fertigungstechnische Berufe
Datenstand und Quellen
- Beschäftigung, Stellen, Löhne
- IAB Job-Futuromat, Jahrgang 2024
- Automatisierungspotenzial
- IAB Job-Futuromat, Jahrgang 2022
- Bedarfsprojektion
- BIBB/IAB QuBe, Welle 2024
- Seite aktualisiert
- 25. September 2026
Der Wert beschreibt den Anteil der Tätigkeiten, die rechnerisch durch Computer oder Maschinen ersetzt werden können — nicht die Wahrscheinlichkeit, dass der Beruf verschwindet.
Quellen: IAB Job-Futuromat und BIBB/IAB QuBe. Die Angaben stammen aus amtlichen Erhebungen und werden hier unverändert wiedergegeben.
Was macht man in diesem Beruf?
Elektroniker/innen für luftfahrttechnische Systeme rüsten Luftfahrzeuge mit elektrischen Geräten aus und setzen diese instand. Sie installieren und warten Flugsicherungstechnik.
Offizielle Bezeichnung: Elektroniker/Elektronikerin für luftfahrttechnische Systeme